随着从中部到南方的货运量大幅增加，老堡（Lao Bao）至平阳的货物运输需求日益增长。企业需要稳定的运输路线、准确的运输时间和具有竞争力的成本来维持供应链。

进出口和工业生产活动在2026-2026年期间持续增长。2026年越南水产品出口额已超过113亿美元，这对国内物流系统和区域连接运输造成了巨大压力。
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本文详细分析了从广治、广义到平阳、同奈、胡志明市及西部地区的公路运输线路，帮助企业选择合适的方案。

老堡至平阳的货物运输及中部物流走廊的作用

从广治到东南部地区的运输需求

广治地区拥有老堡国际口岸，是来自老挝和泰国东北部货物的转运中心。农产品、建筑材料、工业零部件和消费品通常被运往平阳和同奈。

根据HNT LOGISTICS的经验，企业应制定每周固定拼货计划，以优化车辆载重并降低长途线路的运营成本。

连接老堡经济区与南方

1A国道结合南北高速公路是主要的运输走廊。来自老堡的货物在东河集结，随后运往平阳的主要工业区。

航线上的主力货运流

• 平阳省工业生产原材料。
• 分销至零售系统的消费品。
• 来自边境地区的袋装农产品。
• 机械设备及备件。
• 需要快速交付的电子产品。
• 省际运输的加工食品。

例如，位于老保（Lao Bao）的明发（Minh Phat）公司每周向平阳（Binh Duong）运输25吨工业物资，并通过固定车次安排节省了12%的成本。东河（Dong Ha）的一家贸易企业在使用整车货运时，将交货时间缩短至26小时。

老保至平阳货运及广治（Quang Tri）至同奈（Dong Nai）寄件

重点国道和高速公路路线

目前的运输路线主要沿1A国道及已完工的南北高速公路路段行驶。这与过去相比显著缩短了运输时间。

广治至同奈的寄件解决方案

对于广治至同奈的寄件需求，企业可以根据货物重量选择拼车或整车运输。5吨以下的货物通常适合采用拼车运输形式。

重要的中转点

1. 东河作为北中部地区的集货点。
2. 岘港（Da Nang）支持工业货物中转。
3. 广义（Quang Ngai）服务于当地生产的货物。
4. 芽庄是技术中转点。
5. 胡志明市支持区域配送。
6. 平阳和同奈是最终交付点。

基于HNT LOGISTICS的经验，企业需要跟踪大城市的禁行时间表，以避免产生交货等待时间。

例如，广治省的皇嘉农产品公司每周将18吨胡椒运往同奈，通过结合双向车辆降低了15%的成本。甘露县的一家机械企业通过夜间配送方案，保持了超过98%的准时交货率。

老保至平阳货物运输，岘港至胡志明市货物运输，以及广义至西部省份物流专线

岘港至胡志明市货物运输

岘港是中部地区重要的物流中心。岘港至胡志明市运输航线车辆频率高，适合零担和整车运输。

广义至西部省份物流专线

由于消费品和生产原料的配送活动，广义至西部省份的物流专线需求快速增长。拼箱形式有助于企业显著节省成本。

冷链货物和高价值货物

• 优先选择带有GPS定位的车辆。
• 为冷链货物使用温度传感器。
• 货物出站前进行封箱。
• 为高价值货物购买保险。
• 实时检查行程。
• 为恶劣天气准备应急预案。

广义的一家海鲜企业通过冷藏集装箱将冷冻货物运输到芹苴，并在整个行程中保持温度稳定。岘港的一家食品厂在应用在线温度监控后，将损坏率降低到了1%以下。

当前企业的公路国内货物运输解决方案

运营风险管理

企业需要评估天气、交通拥堵、载重限制和燃料波动等因素。这些是直接影响物流成本的因素。

选择物流合作伙伴

根据HNT LOGISTICS专家的建议，企业应优先选择拥有仓库网络、多样化车队以及能够实时跟踪货物的单位。

物流市场趋势

越南工贸部已发布 1845/QĐ-BCT 号决定 涉及进出口行政程序以及许多关于原产地证书（C/O）的新规定，旨在帮助企业规范贸易活动。
vietnam.vn

越南水产行业实现了超过 113亿美元的出口额 在2026年，这表明连接生产区域与海港和工业园区的国内公路运输需求持续强劲增长。
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• 每周制定交付计划。
• 优化负载和回程车辆利用率。
• 运输单据数字化。
• 持续GPS追踪。
• 燃油成本控制。
• 定期评估交付KPI。

从老堡到平阳的货物运输将继续是连接中部与南部的重要物流路线。企业需要选择合适的运输模式，以优化成本并确保进度。

• 利用南北高速公路缩短时间。
• 选择合适的拼箱或整车运输形式。
• 通过GPS和保险控制风险。
• 优化双向交付计划。
• 主动规划旺季。
• 优先选择具有全国运营能力的合作伙伴。

HNT LOGISTICS随时准备陪伴企业满足国内运输需求，将来自广治、广义的货物连接到平阳、同奈、胡志明市及整个西部地区，提供安全、灵活和高效的解决方案。