近年来，运行海上运输，我国今天，已有许多积极的变化，发挥着重要的作用，在促进国际贸易、进口/出口支持和开发海洋经济。 与海岸线伸展，地理位置方便的港口系统越来越现代化的投资，越南逐渐称其在工业、航运业、该地区和世界。 然而，除了潜在的，这个部门仍然面临不少挑战，需要解决的一个同步的方式和战略。
更不用说重要的海上运输中的总体情况的物流行业在越南。 短语，例如海上运输的我国，交通运输行业的我们的海国家今天，或者采用海上运输中越南是越来越多的兴趣当的政策，海洋经济发展是重要的。
概述的海洋运输、越南
港口系统的延伸，南北
越南有超过3,260公里的海岸线，拥有40多港口、大型和小型的，从广宁Ca Mau. 主要港口，例如海防，岘港，Thi vai–蔡Mep褐色苍–猫赖发挥的作用，关键在流、货运、国内和国际的。 这是一个巨大的优势，帮助我们的国家很容易与海运路线的重要的世界。
港口的复杂现代化的投资根据国际标准，有可能接收的船舶载于100,000载重吨位，特别是Thi vai–蔡Mep–几个港口在东南亚可以接收船舶的妈妈直接欧洲、美国无需供给器。
港口系统，我们国家
强劲的增加量的货物通过海
5年内，总生产的货物通过的港口，越南的连续增长，从7–15％的速度递增。 私人2024年，该卷的货物通过的港口、海上、达到850多万吨，其中货物容器中占很大的比例。 这清楚地显示对发展运输行业的我们的海国家今天。
的速率传输的海上货物占90%以上的总体积的进口和出口货物的指示的主导作用和不可替代的这种类型的运输，这在国民经济。
战略作用的海上运输的我们的国家
国际贸易动态的海洋经济发展
越南是一个国家与率的一体化、贸易、进口和出口金额通常超过有600-700亿美元/每年。 由于运输系统、海洋水，我们的发展，货物可以直接出口主要市场，例如美国、欧盟、日本和中国以合理的成本和时间很短。
不仅如此，海运也打开了许多国际合作的机会、吸引投资进入该领域的海港，后勤、创造就业机会，为成千上万的工人的直接和间接的影响。
连接内陆有效的安装经济区
不仅服务进口和出口、海上运输，也可以发挥重要作用，在货运之间的区域的国家。 由于海上航线、货物从北方可以很容易地输送到南方，反之亦然，有助于降低负荷的道路，从而节省燃料费用和保护环境。
此外，在线传输的海岸也有助于连接的工业区、出口加工区和经济区的沿海港口系统，促进协调发展之间的经济基础设施和交通。
详细阅读： 报告的出口2023
挑战的交通运输业海越南
基础设施的港口是不同步的
尽管有些港口很多，但的质量和水平的现代化是不均匀。 一些小港口仍然没有物流系统的连接、缺乏设备、装载和卸载，现代化，增加持续的储存和运输成本。 这直接影响到竞争力，越南商品在国际市场。
缺乏有效的之间的连接港口和海上的运输系统、道路、铁路也使物流费用在越南，高于平均水平的世界。
缺乏人力、高质量和标准化的流程
另一个巨大的问题是缺乏我们的团队的专业人员和技术人力，在工业、航运业，从管理、技术操作的口到国际海员。 加同步的标准操作还使一些企业在该国没有足够的竞争能力的货运代理。
解决方案，以促进发展的海洋运输越南
基础设施投资和连通性的同步
需要有战略性长期投资来升级现有的港口，扩大深水港口发展和物流中心的现代化。 同时，促进之间的连接港口的公路、铁路、仓储形成生态系统的运输后勤完成。
此外，需要加强的作用国家管理规划系统的海港的国家走向可持续发展，采取的链接。
加强技术应用程序和人力资源培训
开关的数量在海上运输领域是必不可少的趋势。 需要申请的数字技术在港口管理、监测、游轮，优化供应链，提高工作效率。
在并行的，该培训与大学、海洋学院在国内和国外来发展人力资源质量是极其重要的。
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结论
操作的海上运输，我国今天正逐渐确认其位置在该地区由于投资方向正确的国家努力从商业界。 与战略作用的进出口和转让的货物内陆运输、海水中，我们需要继续以统一发展的基础设施、人力和技术。 引入海洋运输越南与国际朋友们会不再停止的话，这是显而易见的，通过竞争事实。
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