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运输部门的铁路水，我们正在经历的全部努力适应需求的经济发展的社会背景下的全球化。这是一个种类型的运输有着悠久的历史，在越南是与许多历史里程碑，但至今仍在运行的位置固有的。

虽然铁路系统中每个角色的骨干连接的交通的北南、平行的目前，运输铁路在我国今天仍然面临着许多挑战，例如基础设施退化，缺乏灵活，与其他运输方式的私人投资者。

该铁路网络今天在我国，包括主要路线像河内胡志明市。人力资源管理，河内–老街-河内–海防...但大多数仍然在使用导轨1,000毫米，使升级和国际联系与多的困难。此外，工业铁路运输，我国今天仍然具有潜在领域中的货物，当大多数企业仍然青睐的陆地和海洋感谢的灵活性和成本优化。

然而，在环境污染和交通堵塞，城市，越来越严重、工业、铁路交通，我国现在被认为是一个方向去的可持续性。

能够运输大量的安全和环境保护。

基础设施越南铁路现在由约3 100多公里的铁路延伸，从北到南。在这火车线路的南北盛行的长度超过1,726里发挥了关键作用的系统的国家的运输。然而，计1,000毫米是老让速火车的运行低，平均只达到50-60公里/小时，极大地影响提取效率。

其他路线像河内–老街-河内–海防，河内洞党，但是，具有重要作用，连接区域和国际上，但是在一个国家的严重恶化，需要投资来升级的同步。

大站，例如站，河内、西贡火车站还有载相比，目前的需求，而客运服务仍然缺乏设施和现代化。

在激烈的竞争，从其他运输方式如公路、航空造成的铁路行业逐渐被处下风。一部分是来自缺乏资本投资，改革进程缓慢和缺乏灵活性的操作机构。铁路系统目前不能有效地连接海港、工业或物流中心，造成许多不足之处在货物的运输。此外，客户服务，维护货车，该过程的销售票，还需要提高，以跟上发展趋势的文化作为目前。

在这方面，越南致力于减少温室气体排放和实现可持续发展、铁路、有优势的低排放和燃料的储蓄都被视为实施运输的长期战略。这不仅满足的需要旅行，徒步旅行、铁路还可以承诺的中心作用，在供应链上的货物，减少压力的道路上，并减少物流成本的业务。

越南政府目前正在瞄准建造的铁路、高速南北、预期缩短的旅行时间从河内胡志明市。城市刚刚在6小时。这个项目是开创性的，投资总额超过美元的58亿美元，预期将创造一个巨大的推动作用的行业。此外，该呼吁私人投资、公共–私人伙伴关系(PPP) 官方发展援助还正在积极部署。

国际合作也是开放更多的机会，技术转让和现代标准，对轨道系统的明智的、有效的、同步的。

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交通运输行业轨道，我们的国家今天，尽管仍有许多挑战，但是不能否认的发展潜力方面的现代化国家。参与的国家的合作从国际组织和捐助从商务的先驱，例如高的能运输、铁路系统我们的国家承诺要坚强，成为一个链接的不可缺少的物流链中的国家。

当数学环境、成本和效率是放在上面，铁路运输在我们国家今天是最佳的解决方案。选择的铁路的发展不仅是技术解决方案，而且还战略远景建立一个未来交通安全、节约和可持续发展为整个社会。