Trong bối cảnh thương mại quốc tế phát triển mạnh mẽ, hoạt động xuất nhập khẩu không còn đơn thuần là đưa hàng hóa từ điểm A đến điểm B.

Vận chuyển chính ngạch bị kẹt thường không vì xe thiếu, mà vì hồ sơ lệch mã hàng, thiếu đăng ký với Tổng cục Hải quan Trung Quốc (GACC) hoặc

Khi khách ở Tokyo cần mẫu trái cây trong 48 giờ, bảng giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không quyết định biên lợi nhuận trước cả hợp

Khi xe tải kẹt lịch ở cửa ngõ TP. Hồ Chí Minh, ưu nhược điểm của vận chuyển đường sắt trở thành câu hỏi thật sự, không còn là lý

Khi container lạnh trái cây bị trễ chuyến tại Cảng Cát Lái, phương thức vận tải sai có thể làm mất cả đơn hàng. Năm 2026, Bộ Công Thương ước

Khi nhà máy cần nhập linh kiện gấp nhưng đội mua hàng vẫn chưa rõ phí, ship hàng từ Trung Quốc về Việt Nam dễ biến thành quyết định đắt

Vietnam logistics đang bước vào chu kỳ mới khi chủ hàng Việt Nam phải chốt lịch tàu, giữ container lạnh và tránh nghẽn hồ sơ trong cùng một tuần. Năm

Khi container sầu riêng trễ lịch đóng hàng, cước vận chuyển hàng nông sản không chỉ tăng ở tiền xe. Nó còn kéo theo hao hụt nhiệt độ, phí chờ,

tờ khai hải quan là gì khi một lô linh kiện về Cảng Cát Lái bị treo vì sai mã HS Code? Đây là chứng từ lõi để Hải quan